Blog van Robert

Er is van alles over te lezen op Internet. Voorstanders – tegenstanders – twijfelaars – hybride, volledig elektrisch of toch maar weer benzine. Het valt mij op dat autoliefhebbers zich nogal negatief uitlaten over de moderne strijkijzers: “ Een EV is saai en heeft slechte rij-eigenschappen. Geen echte auto! Saai!”

Het valt mij ook op dat de meeste van de commentaren op Internet gemaakt worden door mensen die zelf geen EV rijden. EV-rijders zijn over het algemeen een stuk positiever!

Zelf rijd ik sinds ruim een half jaar in een EV rond. Na jarenlang diesel en benzine auto’s bestuurd te hebben over grote afstanden. Dus deel ik mijn ervaringen graag – als ervaringsdeskundige.

Daarbij gaat het niet over MIJN specifieke EV. Merk en type laat ik daarom zelfs weg uit deze review.

Ja, hét is anders! Een EV rijdt op stroom en moet regelmatig worden opgeladen. Daar moet je aan wennen! Over nadenken als je een lange rit wil maken. Of er met de caravan op uit wil!

Maar in het dag-dagelijkse gebruik is het heerlijk! Mijn EV rijdt fantastisch! Is super snel en behoorlijk stil. Je hoort enkel wat wind- en band-geruis. De elektrische motoren doen moeiteloos hun werk met precisie. Je hoort een EV nauwelijks. Mogelijk enkel wat namaakgeluiden die de bouwers hebben toegevoegd ten behoeve van de verkeersveiligheid?

Laten we het erop houden dat Mijn EV in de cabine uiterst rustig is. En een fantastische audio-installatie heeft, die alle eventuele nog storende geluidjes maskeert. Goed geveerd, stuurt prima, kleeft aan de weg en heeft enorm veel power. Mijn EV rijdt soepel en schokvrij. Vol uitgerust met allerlei toeters-en-bellen als een warmtepomp.

Mijn EV is een heerlijke auto met een afdoende bereik van zo’n 450 km. Zo staat hij elke dag in mijn garage klaar om gebruikt te worden. Tenminste als ik dat wil! Normaal gesproken is “half vol” voor mij genoeg. Dagelijkse ritten meestal rond de 100 km, dus waarom zou ik hem elke dag helemaal “VOL” laden? Het schijnt ook beter voor de accu te zijn om normaal niet boven de 90% te laden.

En die incidentele lange rit dan? Die moet je vooraf plannen! Even naar Köln of Parijs? Heel simpel: onderweg één of meer Snellaad-stations opzoeken langs de snelweg. Af en toe bijladen tot zo’n 80%. Half uurtje pauze en weer door! Er zijn zoveel goede laad-mogelijkheden onderweg. Geen vuiltje aan de lucht!

Het laadproces is meestal kinderlijk eenvoudig. Kabel erin, laadpaal aantikken met een laadpas of druppel, en rustig afwachten tot het gewenste percentage bereikt is. Een nieuwe laadpaal firma is de eerste keer mogelijk wat lastiger, omdat dan de betaling via een app ingeregeld moet worden. Hoe digitaal fitter de bestuurder des te beter! De volgende laadbeurt bij die firma gaat het echt een stuk gemakkelijker. FastNed bijvoorbeeld herkent Mijn EV volledig automatisch. Kabel erin en het laden start vanzelf!

En met die caravan erachter? We hebben een hele zware caravan van 1500 Kg. Voor veel EV’s is dat wel een dingetje – oftewel lang niet alle EV’s kunnen zoiets trekken. Dat heeft bij ons de keuze voor Merk en type bepaald. Mijn EV kan met die 1500 kg uitstekend overweg en heeft een maximaal wettelijk trekvermogen van 1800 kg. De combi rijdt als een zonnetje. De auto is de caravan meer dan de baas!

Het bereik gaat dan wel grofweg terug naar de helft. Dus meer laad-pauzes onderweg. In de praktijk na zo’n 2 uur trekken een korte pauze. We gaan maar een keer of 3 per jaar onderweg met de caravan. En dan zijn we met vakantie, dus opnieuw geen probleem om onderweg een paar korte koffie stops te maken. Soms moeten we wel de caravan even afkoppelen om bij de laadpaal te komen.

Overigens ligt hier wel de essentie onder het fenomeen EV. Mijn EV helpt mij enorm bij het plannen van het laden. Goede informatie over laadstations onderweg, tijdige berichten over laad-behoefte. De accu loopt niet zo maar even leeg! Je kunt de accu bewust (bijna) leeg rijden, maar dan negeer je alle nuttige informatie die Mijn EV aan de bestuurder geeft. Waar vind je een snellader langs jouw route, hoelang zou je het beste kunnen laden en welke alternatieven heb je.

Bij 20% kleurt het dashboard al oranje. Je gaat dan echt wel nadenken over een oplossing! En die is er bijna altijd in west-Europa! Vraag de EV maar om raad of gebruik een goede app als ABRP. Zonder stroom komen te staan lijkt mij vrijwel onmogelijk. Bovendien vinden de accu’s dit niet fijn! En als .. dan heb je echt de Wegenwacht nodig. Want zonder stroom rijdt een EV simpelweg niet!

Ben je ’s in een vreemde omgeving in bewoond gebied? Dan kun je vrijwel altijd wel een normale laadpaal vinden, die Mijn EV in een uur of 7 vollaadt. Net als bij mij thuis in de garage! Zelfs op een camping vind je tegenwoordig al vaak zo’n laadpaal! Ook deze informatie vind je via een app op je smartphone.

Terug naar de essentie! Nog niet alles is aan bod geweest! Een EV is over het algemeen heel snel maar heeft nu eenmaal een beperkte actieradius. Hoe je het ook wendt of keert! Die actieradius hangt sterk af van hoe je met de EV rijdt. Bij elk stoplicht een sprint van 0 – 100 in minder dan 5 seconden? Daar loopt je accu snel door leeg! 130 gemiddeld in plaats van 100, heeft ook invloed op het aantal km’s dat je zonder opladen kunt rijden. Airco en radio aan onderweg? Een beetje (1% per uur), maar daar wordt Mijn EV niet warm of koud van. Filerijden? Geen probleem: sta je stil, dan enkel verbruik van airco en radio. Rustig optrekken is de sleutel tot succes! Bij lage snelheden verbruikt de EV aanzienlijk minder dan bij de maximum snelheid van 180.

Mijn EV is geen echte road-cruiser! Even ’s nachts terug vanuit München scheuren over een lege AutoBahn? Nee, gewoon comfortabel 120 blijven rijden en je niet tot het maximum (180) laten verleiden!

De Rijhulp systemen in Mijn EV zijn fantastisch. De EV rijdt nog net niet volledig automatisch, maar ondersteunt de bestuurder effectief tijdens het rijden en sturen. Level 2 autonomie noemt men dat. Een fijn infotainment systeem (Google), dat zelfs mij verstaat en een aantal auto-instellingen kan veranderen. Hey Google, “stel de temperatuur in op 19 graden!”. “Zoek de eerstvolgende parkeerplaats langs de route”. “Waar kan ik onderweg wat eten”?

Mijn conclusie na een half jaar : uiterst tevreden en superblij met Mijn EV. Voor mij de ultieme Auto!

Toegegeven: een thuis-laadpaal op eigen grond in combinatie met zonnepanelen maakt een EV een stuk idealer. Bijna een must! Uitstoot vrij (milieu) en goedkoper in gebruik (geen wegenbelasting, lage stroomkosten door zonnepanelen. Lage onderhoudskosten).

Maar: een EV is niet voor iedereen even handig. Een vertegenwoordiger die de hele dag langs de weg zit is en ’s avonds terug wil “vliegen” over de AutoBahn, kan beter geen EV kiezen. En zonder thuis-laad mogelijkheid is een EV onhandiger en duurder. Voor een hovenier met een zware aanhanger is een EV-vrachtwagen ook nog geen echte optie.

Naar de toekomst toe zal de situatie rond de EV beter worden, mits de laad-infrastructuur mee blijft groeien. Nieuwere EV’s krijgen zelfs een groter bereik, kunnen nog sneller laden en krijgen goedkopere accu’s. Met meer zelfrijd-functies (autonomie level 3 of 4). Over een jaar of 5 nog maar eens serieus rondkijken naar een opvolger voor mijn huidige super EV!

Intussen blijf ik me verdiepen in de EV-techniek. Enige achtergrondkennis en digitale vaardigheden zijn van voordeel voor een bestuurder van zo’n moderne auto. Dat geldt overigens ook voor de conservatieve benzine, diesel of hybride rijder! Moderne auto’s schreeuwen om digitale kennis🥹.