Blog van Robert

Even vooraf: de eenheid van stroom is 1 kWh. Ofwel 1000 Watt-uur. Voor 1 kWh kun je een 40 Watt lamp 25 uur laten branden. En 1 MWh = 1000 kWh.

Het onderwerp is de hard nodige energie-transitie. Opnieuw! We wilden iets aan het milieu doen, mijn vrouw en ik. In de positieve zin van het woord, natuurlijk. Rondgekeken en we kwamen al snel op zonnepanelen. Dat scheelt! De overheid stimuleert deze gedachte al enkele jaren. En het scheelt nog in de portemonnaie ook! Tenminste …

Netjes 20 panelen aangeschaft en op het dak laten leggen. Een goed zonnejaar 2022 en de panelen produceerden als een tierelier. In nog geen half jaar tijd leverden we 2 MWh stroom terug aan onze leverancier. Dat was zo’n 66% van ons normale jaarverbruik. Het volle jaar daarna (2023) werden we nog optimistischer. Zelfs meer teruggeleverd dan verbruikt ! Salderen maar! En dat was heel spijtig en naar voor de stroomleverancier. Zij moesten ons terugbetalen. Die dachten meteen zoiets van “dat gaan we eens even stevig aanpakken”.

De extra opgewekte kWh’s leverden ons aanvankelijk 16 cent op per kWh.

Ho, ho, dat kan wel wat minder. Tariefaanpassing! Eenzijdig opgelegd, zonder enige vorm van overleg. Terug naar 7 cent per kWh. Goed wij gaan niet zeuren. Overstappen naar een andere leverancier – enkel door deze tegenslag – wilden we niet.

Wat vraagt de leverancier eigenlijk voor een kWh, vroeg mijn vrouw. Nou dat is nog niet zo eenvoudig te beantwoorden. Pas overgestapt naar een langlopend vast contract. Alle info eens goed doorgespit, kwam ik uiteindelijk uit op zo’n 32 cent. Oké, we salderen in Nederland nog een paar jaar dus de ongelijkheid tussen leveren en terugleveren gaat nú nog enkel over de te veel opgewekte kWh’s door onze panelen. Maar toch!

De leverancier volgt de markt. En die zit niet zo heel fraai in elkaar. Conculega’s van onze leverancier rekenen inmiddels zelfs een hoger tarief per kWh voor zonnepanelen eigenaars! Ik bedoel het normale stroom tarief! Dus iemand die zonnepanelen heeft op zijn dak, moet meer betalen voor een afgenomen kWh dan iemand zonder! Sterker nog – er zijn leveranciers die zelfs een hoger gastarief aanrekenen voor iemand met zonnepanelen. Gekker moet het niet worden!

Wacht, we gaan toch een nieuwe auto kopen. Laten we maar “iets elektrisch” nemen. Het milieu is voor ons belangrijker dan die paar centen. Nou ja? Bovendien wordt het oneerlijke plaatje dan minder ernstig. We gebruiken onze zonnepanelen voor het gedeeltelijk laden van onze blitse EV (= oplaadbare auto). Dan hebben we niet langer last van de overproductie en de daarbij behorende – inmiddels aanzienlijk – lagere terug-levertarieven. Mogelijk een vreemde redenering. Volgens een buurman hebben mensen met elektrische auto’s sowieso al “boter op hun hoofd”.

Punt is dat het opladen van zo’n fraaie elektrische auto meer stroom kost dan onze zonnepanelen opleveren. Vooral omdat je tijdens de avonduren of in de wintermaanden je auto wel eens moet opladen. De zon schijnt dan niet en de zonnestroom productie is al lager het totaal benodigde laad-vermogen. Dat leer je pas als je naar de details gaat kijken.

Even grof: onze auto heeft 80 kWh nodig voor een volledige oplaadbeurt. Dan kunnen we gemiddeld genomen zo’n 400 km “gratis” van rijden. Met een rekenmachine in de hand komen we bij 15000 km per jaar uit op: 40 volle oplaad-sessies. Oftewel 3200 kWh. Ongeveer net zo veel als we per jaar voor ons hele huis nodig hebben! De panelen leveren – bij een goed zonnejaar – 3000 kWh per jaar op. Onze jaar-afrekening – na salderen – komt daarmee op een kleine 1000 Euro hoger uit. Niks teruglever-vergoeding! Oké, altijd nog minder geld dan we voor de vervuilende benzine-auto voor brandstof uit zouden moeten geven. Dat kostte ruim 500 Euro per jaar meer!

Dan hoeven we ons daar in elk geval niet langer zorgen over te maken. Het tarief voor terugleveren mag voor ons nog gerust verder omlaag.

Het ging ons in eerste instantie niet om het geld, maar om het milieu! De door de overheid gestimuleerde energietransitie. Onderdeel van de klimaatplannen voor 2030! Het zou wel fijn zijn als het financieel plaatje vooraf goed te berekenen zou zijn. Zeker voor mensen die “boter op hun hoofd” hebben en hier nog goedgelovig intuinen. Het financieel nadeel voor lief nemend.

Voor ons kost die oplaadbare auto een flink bedrag extra. Zeker als we rekening houden met de hogere aanschafprijs en alle extra kosten als het aanleggen van de laadpaal (eenmalig € 5000), de verhoogde verzekeringspremie (door de hogere aanschafprijs) en de (door de overheid vanaf 2025 teruggeschroefde) korting op de wegenbelasting voor onze (veel zwaardere) batterij-auto.

Maar het milieu wordt er beter van! Of in elk geval niet slechter!

Nu maar eerst een paar jaar genieten van onze stille, comfortabele en snelle EV! Zonder CO2 uitstoot.